上海一年卖出多少劳斯莱斯、法拉利、宾利?

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来源:上海房地产观察 发布日期:2020-01-14 13:13 浏览:10次

众所周知,虽然我们不提倡豪华型消费,但随着人民群众收入水平的不断提高与财富的不断积累,珠宝首饰、服饰箱包、豪华住宅、豪华汽车的消费势必不断增加,这在全世界所有的发达经济体都是一样的,日本人、欧美人的豪华型消费远远超过中国人。


在上海,奔驰宝马奥迪保时捷已经大规模取代了早年的大众丰田,几百万一辆的劳斯莱斯、法拉利、宾利、兰博基尼在上海市中心的繁华街道也十分常见,这是经济发展、社会富裕的必然结果。


那么上海一年卖出多少辆售价几百万的豪华汽车呢?



劳斯莱斯




GHOST(古斯特)含税总价约600



PHANTOM(幻影)含税总价约1000万



CULLINAN(库里南,SUV,2019年上市)含税总价约700万



劳斯莱斯属于宝马集团。



法拉利




F8(488换代新款2019年上市)含税总价约400万




宾利




FLYING SPUR(飞驰,新款2019年上市)含税总价约500万



CONTINENTAL(欧陆,新款2019年上市)含税总价约500万




兰博基尼


2019年全球新车销量超过8000辆,中国市场交付750辆,刚刚超过日本,成为兰博基尼全球第2大单一市场。


兰博基尼中国车主平均年龄约36岁,美国车主平均年龄近40岁。


URUS含税总价约400万



HURACAN(小牛)含税总价约400万



AVENTADOR(大牛)含税总价约900万




保时捷


2019年全球新车销量超过28万辆,中国市场新车销量近8.7万辆,连续五年成为保时捷全球最大单一市场。


主力含税总价:

Macan、718 - 约60万

卡宴、帕纳梅拉 - 约100万

911 - 约150万



宾利、兰博基尼、保时捷、奥迪、斯柯达均属于大众集团。



结语


中国已经是奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众、通用的全球最大单一市场。


如果没有针对大排量汽车的消费税,中国可能已经成为劳斯莱斯、法拉利、宾利、兰博基尼的全球最大单一市场。


面对这样的局面,我们更需要思考的不是如何抑制对以豪华汽车为代表的豪华产品的需求,而是如何让我们自己变成这些豪华产品的生产者,从我们买别人的,变成别人买我们的。


这是我们要成为发达国家所必须攻克的。


近两年中国汽车销量整体下降,但奔驰宝马奥迪保时捷沃尔沃丰田本田的销量都是上升的,这说明问题出在了供给侧,也就是我们过去生产的低端的、不够好的产品,现在这些产品人民群众有钱了、消费升级了、不买了,大家现在要买的是好的产品,甚至是豪华的产品。


从无到有,从有到好,从好到豪,这是建立在经济实力与理性消费基础上的对更高质量生活的追求,也是从小康社会迈向富裕社会的必然。


中国汽车终有一日也会要去攀登世界的顶峰,我们一方面要把有历史积淀的红旗和上海牌做好,成为中国的劳斯莱斯和宾利。红旗已经开始发力,上海牌不知道什么时候才能重见天日?



另一方面,如果吉利能够拿下阿斯顿马丁,将有很大机会复制盘活沃尔沃的成功经验。



中国几千年的历史传统是精益求精、致臻完美、天下第一,这些才是刻在中国人骨子里的东西。


攀登汽车业的顶峰、各行各业的顶峰、整个世界的顶峰,日本人没能做到的,就让我们中国人来完成吧。

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